El mercado inmobiliario logístico catalán ha mantenido un fuerte dinamismo durante el primer semestre de 2026. La actividad registrada confirma la solidez de la demanda de espacios logísticos e industriales, en un contexto en el que la disponibilidad de producto de calidad continúa siendo limitada. Durante los seis primeros meses del año, la contratación logística en Cataluña se ha situado aproximadamente en torno a los 480.000 m², con un crecimiento muy significativo respecto al mismo período de 2025. A escala estatal, la contratación se ha acercado a los 1,5 millones de m², con Cataluña y la Zona Centro concentrando una parte muy relevante de la actividad.
Uno de los elementos más destacables de este primer semestre ha sido la consolidación de las localizaciones situadas fuera de la primera corona de Barcelona. Alrededor del 80% de la superficie contratada se ha concentrado en la segunda y tercera corona logística, mientras que aproximadamente un 60% de las operaciones se han localizado en el corredor de la AP-7. Esta evolución responde, en buena parte, a la falta de alternativas disponibles en las ubicaciones más próximas a Barcelona, pero también a una evolución natural del mercado: las empresas valoran cada vez más otras localizaciones siempre que ofrezcan buena conexión con los principales ejes viarios, disponibilidad de mano de obra, parcelas adecuadas y capacidad para crecer.
Esta tendencia está ampliando el mapa logístico catalán y reforzando progresivamente el papel del Vallès, el Bages, el Penedès, l’Anoia y otros territorios bien conectados con los principales corredores viarios, especialmente el área de Girona y de Tarragona. En muchos casos, estas zonas ya no se perciben como una alternativa secundaria, sino como ubicaciones plenamente competitivas para proyectos logísticos de gran formato.
Una disponibilidad todavía muy reducida
La elevada absorción de los últimos meses ha continuado reduciendo el producto disponible. Las estimaciones de mercado sitúan actualmente la disponibilidad logística catalana en niveles generalmente por debajo del 3%, con porcentajes aún más reducidos en algunos de los corredores más consolidados. Esta situación es especialmente visible cuando una empresa necesita una nave con requerimientos específicos, como grandes superficies, alturas libres elevadas, numerosos muelles de carga, amplios patios de maniobra, potencia eléctrica suficiente o una localización muy concreta.
En estos casos, la oferta efectiva es considerablemente inferior a la que puede reflejar una simple cifra global de disponibilidad. No todas las naves disponibles pueden dar respuesta a los requerimientos actuales de los operadores, lo que incrementa la presión sobre determinadas tipologías de producto y obliga a muchas empresas a ampliar su radio de búsqueda.
Nueva oferta para el 2026 y 2027
El mercado está reaccionando con nuevos desarrollos y durante este año y el próximo está previsto que se incorporen nuevos proyectos logísticos e industriales, especialmente en segundas y terceras coronas. En Cataluña hay varios centenares de miles de metros cuadrados de nueva superficie logística en desarrollo, pero una parte significativa ya está vinculada a proyectos concretos o comprometida antes de su finalización.
Por este motivo, la nueva construcción ayudará a ampliar la oferta, pero difícilmente eliminará de manera inmediata la tensión existente en determinadas localizaciones y tipologías de inmueble. El mercado continuará necesitando nuevos suelos, sectores preparados y proyectos capaces de generar producto adaptado a las necesidades actuales de los operadores. Será especialmente importante seguir la evolución de los sectores urbanísticos en transformación y de los nuevos desarrollos que puedan incorporar oferta durante 2027 y los años siguientes.
El primer semestre de 2026 deja, por tanto, una fotografía clara: demanda elevada, disponibilidad reducida y progresivo desplazamiento de la actividad hacia nuevas localizaciones.
Desde Masachs Industrial Logística consideramos especialmente relevante esta ampliación del mapa logístico catalán. La aparición de nuevos desarrollos en segundas y terceras coronas permitirá generar alternativas en un mercado que necesita incorporar nueva oferta. Durante los próximos meses será importante seguir no solo las naves que lleguen al mercado, sino también los sectores urbanísticos y suelos en proceso de transformación que permitirán generar los nuevos proyectos logísticos del futuro.
Porque detrás de cada nueva plataforma logística hay una condición previa imprescindible: disponer del suelo adecuado.
