{"id":547093,"date":"2026-11-13T15:57:31","date_gmt":"2026-11-13T14:57:31","guid":{"rendered":"https:\/\/masachs.com\/naves-industriales-en-el-corredor-del-henares-una-de-las-zonas-logisticas-mas-solidas-de-espana"},"modified":"2026-11-13T16:15:04","modified_gmt":"2026-11-13T15:15:04","slug":"naus-industrials-corredor-del-henares-zona-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/masachs.com\/ca\/naus-industrials-corredor-del-henares-zona-logistica","title":{"rendered":"Naus industrials al Corredor del Henares: una de les zones log\u00edstiques m\u00e9s s\u00f2lides d\u2019Espanya"},"content":{"rendered":"<p dir=\"ltr\">El Corredor del Henares \u00e9s la gran art\u00e8ria industrial i log\u00edstica que uneix Madrid amb Castella-la Manxa seguint el curs del riu Henares. Es tracta d\u2019una unitat territorial d\u2019uns 50 km de longitud que s\u2019allarga per l\u2019est de la Comunitat de Madrid i entra a la prov\u00edncia de Guadalajara, enlla\u00e7ant municipis tan diferents en mida com Coslada, San Fernando de Henares, Torrej\u00f3n de Ardoz, Alcal\u00e1 de Henares, Azuqueca de Henares, Alovera, Cabanillas del Campo, Marchamalo o la mateixa capital alcarrenya. Poques zones d\u2019Espanya concentren tanta activitat log\u00edstica per metre quadrat de s\u00f2l disponible.<\/p>\n<h2><strong>Un eix industrial que va arrencar fa m\u00e9s de tres d\u00e8cades<\/strong><\/h2>\n<p dir=\"ltr\">A finals dels anys 70 es van popularitzar a Espanya els pol\u00edgons industrials, a mesura que les empreses anaven deixant enrere el centre de Madrid per manca de s\u00f2l disponible. Coslada va ser el primer gran municipi del costat madrileny a sumar-se a aquest moviment: la societat Centro de Transportes de Coslada es va constituir el 1989 amb participaci\u00f3 de l\u2019IMADE i, des de comen\u00e7aments dels 90, es va convertir en el germen log\u00edstic de tot el corredor. Des d\u2019aleshores, l\u2019eix no ha deixat d\u2019estendre\u2019s.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Avui el corredor engloba, nom\u00e9s en el seu tram madrileny, 17 municipis. Segons <a href=\"https:\/\/www.comunidad.madrid\/noticias\/2026\/03\/03\/comunidad-madrid-crea-ventanilla-unica-asesorar-simplificar-tramites-empresas-distrito-industrial-sur-corredor-henares\">dades oficials<\/a>, al Corredor del Henares hi operen ja 2.000 empreses, m\u00e9s de 400 de les quals de capital estranger. El <a href=\"https:\/\/www.eldiariodemadrid.es\/articulo\/economia\/madrid-zona-oeste-nuevo-plan-industrial-2026-2030\/20260923090557142137.html\">Pla Industrial 2026-2030<\/a> mobilitzar\u00e0 m\u00e9s de 640 milions d\u2019euros en 76 iniciatives repartides en set sectors prioritaris \u2014biofarma, automoci\u00f3, centres de dades, intel\u00b7lig\u00e8ncia artificial, semiconductors, aeroespacial i defensa\u2014.<\/p>\n<h2 dir=\"ltr\" aria-level=\"5\">El veritable punt fort: ser entre Madrid i l\u2019autopista cap a Europa<\/h2>\n<p dir=\"ltr\">Cap altre corredor espanyol no combina de manera tan natural <strong>la proximitat a la capital, l\u2019acc\u00e9s directe al principal aeroport del pa\u00eds i la sortida cap al nord-est peninsular<\/strong>.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Per carretera,<\/strong> la columna vertebral \u00e9s l\u2019A-2 (Autovia del Nord-est), que connecta Madrid amb Guadalajara, Saragossa i, finalment, Barcelona. En paral\u00b7lel hi discorre l\u2019R-2, la radial de peatge que descongestiona el tr\u00e0nsit pesant, mentre que la M-50, la M-45 i la M-100 permeten moure\u2019s entre els diferents pol\u00edgons sense necessitat d\u2019entrar al centre de Madrid.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Per ferrocarril,<\/strong> el corredor compta amb les l\u00ednies C-2, C-7 i C-8 de Cercan\u00edas Madrid, que connecten Coslada, San Fernando de Henares, Torrej\u00f3n de Ardoz i Alcal\u00e1 de Henares amb el centre de la capital, i la C-2 arriba, a m\u00e9s, fins a Azuqueca, Meco i Guadalajara.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">A aix\u00f2 s\u2019hi suma un actiu que poques zones industrials d\u2019Espanya poden oferir: la <strong>proximitat a l\u2019aeroport<\/strong> Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas, a pocs minuts dels pol\u00edgons de Coslada, San Fernando i Torrej\u00f3n de Ardoz, cosa que converteix aquest eix en una destinaci\u00f3 preferent per a operadors amb necessitats de c\u00e0rrega a\u00e8ria.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/masachs.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Mapa-correcodr_Henares_CAT.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-547095 size-full\" src=\"https:\/\/masachs.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Mapa-correcodr_Henares_CAT.jpg\" alt=\"\" width=\"1248\" height=\"832\" srcset=\"https:\/\/masachs.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Mapa-correcodr_Henares_CAT.jpg 1248w, https:\/\/masachs.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Mapa-correcodr_Henares_CAT-300x200.jpg 300w, https:\/\/masachs.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Mapa-correcodr_Henares_CAT-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/masachs.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Mapa-correcodr_Henares_CAT-768x512.jpg 768w, https:\/\/masachs.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Mapa-correcodr_Henares_CAT-105x70.jpg 105w\" sizes=\"auto, (max-width: 1248px) 100vw, 1248px\" \/><\/a><\/p>\n<h2 dir=\"ltr\" aria-level=\"5\">Els pol\u00edgons del corredor, municipi a municipi<\/h2>\n<p dir=\"ltr\">El Corredor del Henares no \u00e9s un parc industrial \u00fanic, sin\u00f3 una successi\u00f3 de pol\u00edgons encadenats al llarg de l\u2019A-2, cadascun amb la seva pr\u00f2pia especialitzaci\u00f3:<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\n<style>\n  :root {<br \/>    --navy: #1a2744;<br \/>    --gold: #c8973a;<br \/>    --cream: #f8f6f0;<br \/>    --text: #1e1e1e;<br \/>    --text-muted: #5a5a5a;<br \/>    --border: #ddd8ce;<br \/>    --white: #ffffff;<br \/>  }<br \/>  * { box-sizing: border-box; margin: 0; padding: 0; }<br \/>  body {<br \/>    font-family: 'Source Sans 3', sans-serif;<br \/>    background: var(--white);<br \/>    color: var(--text);<br \/>    padding: 48px 24px;<br \/>  }<br \/>  .wrap { max-width: 1000px; margin: 0 auto; }<br \/>  h2 {<br \/>    font-family: 'Playfair Display', serif;<br \/>    font-size: clamp(22px, 3vw, 28px);<br \/>    font-weight: 700;<br \/>    color: var(--navy);<br \/>    margin-bottom: 20px;<br \/>  }<br \/>  .table-wrap {<br \/>    overflow-x: auto;<br \/>    border-radius: 6px;<br \/>    border: 1px solid var(--border);<br \/>  }<br \/>  table {<br \/>    width: 100%;<br \/>    border-collapse: collapse;<br \/>    font-size: 15px;<br \/>    min-width: 680px;<br \/>  }<br \/>  thead { background: var(--navy); color: var(--white); }<br \/>  thead th {<br \/>    padding: 14px 18px;<br \/>    text-align: left;<br \/>    font-weight: 600;<br \/>    font-size: 13px;<br \/>    letter-spacing: 0.5px;<br \/>    text-transform: uppercase;<br \/>  }<br \/>  tbody tr:nth-child(even) { background: var(--cream); }<br \/>  tbody tr:hover { background: #f0ede5; }<br \/>  tbody td {<br \/>    padding: 14px 18px;<br \/>    border-bottom: 1px solid var(--border);<br \/>    vertical-align: top;<br \/>    line-height: 1.5;<br \/>  }<br \/>  tbody td:first-child {<br \/>    font-weight: 600;<br \/>    color: var(--navy);<br \/>  }<br \/>  tbody tr:last-child td { border-bottom: none; }<br \/><\/style>\n<\/p>\n<div class=\"wrap\">\n<div class=\"table-wrap\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Municipi<\/th>\n<th>Prov\u00edncia<\/th>\n<th>Pol\u00edgons principals<\/th>\n<th>Perfil dominant<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Alcal\u00e1 de Henares<\/td>\n<td>Madrid<\/td>\n<td>La Garena \u00b7 Camporroso<\/td>\n<td>Grans plataformes log\u00edstiques<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alovera<\/td>\n<td>Guadalajara<\/td>\n<td>Los Picones<\/td>\n<td>Log\u00edstica de gran volum<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Azuqueca de Henares<\/td>\n<td>Guadalajara<\/td>\n<td>Pol\u00edgono Miralcampo<\/td>\n<td>Automoci\u00f3, agroalimentari<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabanillas del Campo<\/td>\n<td>Guadalajara<\/td>\n<td>Cantos Blancos \u00b7 La Quinta \u00b7 SI-20 \u00b7 SI-21<\/td>\n<td>Des de tallers i pimes fins a gran log\u00edstica Big Box<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coslada<\/td>\n<td>Madrid<\/td>\n<td>Centro de Transportes de Coslada (CTC)<\/td>\n<td>Transport de mercaderies, cross-docking, \u00faltima milla<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guadalajara<\/td>\n<td>Guadalajara<\/td>\n<td>El Ruise\u00f1or<\/td>\n<td>Nous desenvolupaments log\u00edstics de gran escala<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Marchamalo \/ Guadalajara<\/td>\n<td>Guadalajara<\/td>\n<td>Ciudad del Transporte<\/td>\n<td>Gran pol\u00edgon log\u00edstic p\u00fablic en expansi\u00f3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Meco<\/td>\n<td>Madrid<\/td>\n<td>Pol\u00edgono Neinor<\/td>\n<td>Ind\u00fastria i emmagatzematge de mida mitjana<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>San Fernando de Henares<\/td>\n<td>Madrid<\/td>\n<td>Puerta de Madrid \u00b7 Las Fronteras \u00b7 Parque Empresarial San Fernando<\/td>\n<td>Log\u00edstica de gran format i ind\u00fastria diversa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Torija<\/td>\n<td>Guadalajara<\/td>\n<td>Pol\u00edgono Industrial de Torija<\/td>\n<td>Tercera corona, naus de gran superf\u00edcie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Torrej\u00f3n de Ardoz<\/td>\n<td>Madrid<\/td>\n<td>Los Almendros \u00b7 Las Monjas \u00b7 Casablanca<\/td>\n<td>Log\u00edstica i moda de gran volum<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 dir=\"ltr\" aria-level=\"5\">Quina zona encaixa millor amb la ubicaci\u00f3 que busques per a la nau industrial de la teva empresa?<\/h2>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Primera corona (Coslada, San Fernando de Henares, Torrej\u00f3n de Ardoz)<\/strong><br \/>\n\u00c9s el tram m\u00e9s proper a Madrid i a l\u2019aeroport, amb la densitat d\u2019operadors log\u00edstics m\u00e9s alta del corredor. Ideal per a empreses de distribuci\u00f3 d\u2019\u00faltima milla o paqueteria que necessiten ser a prop de la capital, tot i que els preus s\u00f3n els m\u00e9s tensionats de la zona.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Segona corona (Alcal\u00e1 de Henares, Meco)<\/strong><br \/>\nCombina una bona connectivitat amb una mica m\u00e9s de disponibilitat de s\u00f2l. \u00c9s el punt d\u2019equilibri per a empreses industrials de mida mitjana que ja no caben a la primera corona per\u00f2 volen mantenir-se a tocar de Madrid.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Tercera corona (Azuqueca de Henares, Alovera, Cabanillas del Campo, Guadalajara, Marchamalo, Torija)<\/strong><br \/>\nAqu\u00ed es concentren els desenvolupaments log\u00edstics de m\u00e9s superf\u00edcie: naus clau en m\u00e0 de m\u00e9s de 30.000 m\u00b2 signades per operadors com Obramat o Cainiao. \u00c9s la zona amb millor relaci\u00f3 preu-superf\u00edcie per a implantacions de gran format.<\/p>\n<p class=\"p2\"><a style=\"display: inline-block; background-color: #15326e; color: #ffffff; font-weight: bold; font-family: sans-serif; font-size: 16px; padding: 14px 28px; border-radius: 50px; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/masachs.com\/ca\/resultats-de-cerca?lang=ca&#038;filter_search_action%5B%5D=all&#038;filter_search_type%5B%5D=&#038;is11=11&#038;advanced_contystate=&#038;advanced_city=corredor-del-henares-ca&#038;advanced_area=&#038;referencia=&#038;min-m2=&#038;max-m2=&#038;precio-venta-min=&#038;precio-venta-max=&#038;precio-alquiler-min=&#038;precio-alquiler-max=&#038;submit=Cercar\">Busques nau industrial al Corredor del Henares?<\/a><\/p>\n<h2 dir=\"ltr\" aria-level=\"5\">Preus de lloguer i venda al Corredor del Henares<\/h2>\n<p><strong>Lloguer<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Primera corona (Coslada, San Fernando, Torrej\u00f3n de Ardoz): 6\u20139 \u20ac\/m\u00b2\/mes<\/li>\n<li>Segona corona (Alcal\u00e1 de Henares, Meco): 4,5\u20136,5 \u20ac\/m\u00b2\/mes<\/li>\n<li>Tercera corona, prov\u00edncia de Guadalajara (Azuqueca, Alovera, Cabanillas, Marchamalo): 3\u20135 \u20ac\/m\u00b2\/mes<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Venda<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Naus en pol\u00edgons consolidats (Azuqueca, Guadalajara, Cabanillas): 450\u2013600 \u20ac\/m\u00b2<\/li>\n<li>Nau nova o de qualitat recent: a partir de 700\u2013800 \u20ac\/m\u00b2<\/li>\n<li>Nau antiga en pol\u00edgon veter\u00e0 de tercera corona: des de 300 \u20ac\/m\u00b2<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vols saber quant val la teva nau al Corredor del Henares?<\/p>\n<p class=\"p2\"><a style=\"display: inline-block; background-color: #15326e; color: #ffffff; font-weight: bold; font-family: sans-serif; font-size: 16px; padding: 14px 28px; border-radius: 50px; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/masachs.com\/ca\/contacte\">Et fem una valoraci\u00f3 gratu\u00efta i sense comprom\u00eds<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 dir=\"ltr\" aria-level=\"5\">Per qu\u00e8 el Corredor del Henares pot ser la millor opci\u00f3 per a la teva empresa<\/h2>\n<p dir=\"ltr\"><strong>La cru\u00eflla de camins entre Madrid i Europa<\/strong><br \/>\nCap altra zona industrial espanyola no combina simult\u00e0niament autopista directa a Madrid, radial de peatge paral\u00b7lela, tres l\u00ednies de Cercan\u00edas i la proximitat immediata a l\u2019aeroport de Barajas. Per a una empresa amb distribuci\u00f3 nacional o europea, \u00e9s dif\u00edcil trobar un punt d\u2019equilibri millor entre el cost del s\u00f2l i la velocitat d\u2019acc\u00e9s al mercat.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Un ecosistema industrial ja madur i en expansi\u00f3<\/strong><br \/>\nAmb m\u00e9s de tres d\u00e8cades de recorregut des de la constituci\u00f3 del Centro de Transportes de Coslada, el corredor ha atret fabricants de refer\u00e8ncia \u2014Mercedes-Benz, BMW, Mahou-San Miguel, Inditex o Bimbo\u2014 que al seu torn arrosseguen una xarxa de prove\u00efdors, tallers i operadors log\u00edstics auxiliars poc habitual fora de les grans \u00e0rees metropolitanes. Les 2.000 empreses que operen avui al corredor, 400 de les quals amb capital estranger, confirmen que el teixit continua creixent.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Marge de creixement a la tercera corona<\/strong><br \/>\nMentre la primera corona comen\u00e7a a mostrar s\u00edmptomes de saturaci\u00f3, els municipis guadalajarencs del corredor continuen lliurant s\u00f2l nou: els projectes clau en m\u00e0 d\u2019Azuqueca, Alovera o Torija demostren que encara hi ha espai per a naus de gran format, cosa que escasseja cada vegada m\u00e9s a prop de Madrid.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Una relaci\u00f3 preu-connectivitat dif\u00edcil d\u2019igualar<\/strong><br \/>\nUna nau de gran format que a la primera corona de Madrid pot voltar rendes de 7\u20139 \u20ac\/m\u00b2\/mes, a la tercera corona guadalajarenca es troba sensiblement per sota, sense perdre l\u2019acc\u00e9s directe a l\u2019A-2. Per a empreses que no necessiten estar a 20 minuts del centre de Madrid per\u00f2 s\u00ed que requereixen una autopista de primer nivell, el corredor ofereix un estalvi significatiu.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Suport institucional actiu i renovat<\/strong><br \/>\nEl Pla Industrial 2026-2030 de la Comunitat de Madrid, amb m\u00e9s de 640 milions d\u2019euros i 76 iniciatives en sectors com l\u2019automoci\u00f3, la biofarma o els centres de dades, arriba just despr\u00e9s d\u2019un Pla 2020-2025 executat al 100%. Aquesta continu\u00eftat institucional es tradueix en ajudes constants a la modernitzaci\u00f3 dels pol\u00edgons m\u00e9s antics del corredor.<\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Preguntes freq\u00fcents<\/span><\/h2>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Quant costa llogar una nau industrial al Corredor del Henares?<\/strong><br \/>\nDep\u00e8n molt de la corona: al tram m\u00e9s proper a Madrid (Coslada, San Fernando, Torrej\u00f3n) les rendes orientatives volten entre 6 i 9 \u20ac\/m\u00b2\/mes, mentre que a la tercera corona guadalajarenca (Azuqueca, Alovera, Cabanillas) poden baixar fins a 3\u20135 \u20ac\/m\u00b2\/mes. La renda mitjana de Madrid el 2026, segons Cushman &amp; Wakefield, se situa entre 5,50 i 6,00 \u20ac\/m\u00b2\/mes.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Quins municipis componen el Corredor del Henares?<\/strong><br \/>\nEn el seu tram madrileny inclou Coslada, San Fernando de Henares, Torrej\u00f3n de Ardoz, Alcal\u00e1 de Henares i Meco, entre els 17 municipis que el formen; a la prov\u00edncia de Guadalajara s\u2019allarga per Azuqueca de Henares, Alovera, Cabanillas del Campo, Marchamalo, Guadalajara capital, Torija i Chiloeches.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>T\u00e9 bona connexi\u00f3 en transport p\u00fablic?<\/strong><br \/>\nS\u00ed. El tram madrileny compta amb les l\u00ednies C-2, C-7 i C-8 de Cercan\u00edas, amb estacions a Coslada, San Fernando i Alcal\u00e1 de Henares, a m\u00e9s d\u2019una densa xarxa d\u2019autobusos interurbans entre Madrid i els municipis de Guadalajara.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>A quina dist\u00e0ncia \u00e9s el corredor de l\u2019aeroport de Madrid-Barajas?<\/strong><br \/>\nEls pol\u00edgons de la primera corona (Coslada, San Fernando, Torrej\u00f3n de Ardoz) es troben a menys de 15 minuts en cotxe de l\u2019aeroport Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas, un avantatge molt valorat pels operadors amb necessitats de c\u00e0rrega a\u00e8ria.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>\u00c9s una bona zona per a naus de gran format?<\/strong><br \/>\nS\u00ed, especialment a la tercera corona. Operacions recents com els 54.000 m\u00b2 d\u2019Obramat a Azuqueca de Henares o els 37.000 m\u00b2 de Cainiao a Alovera confirmen que el corredor \u00e9s, juntament amb l\u2019eix A-4\/A-42, la destinaci\u00f3 preferida a Madrid per a plataformes log\u00edstiques de grans dimensions.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">En resum, el Corredor del Henares combina el que poques zones industrials ofereixen alhora: autopista directa a Madrid i a Europa, tres l\u00ednies de Cercan\u00edas, proximitat a l\u2019aeroport de Barajas i un teixit empresarial consolidat, des de l\u2019automoci\u00f3 fins a la log\u00edstica d\u2019\u00faltima milla. Amb preus encara molt per sota dels de la primera corona metropolitana, \u00e9s una opci\u00f3 s\u00f2lida tant per a una pime que busca la seva primera nau com per a un operador que necessita una plataforma de gran format.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><strong>Busques <a href=\"https:\/\/masachs.com\/ca\/resultats-de-cerca?filter_search_type%5B0%5D=naves&#038;filter_search_action%5B0%5D=&#038;advanced_contystate=&#038;advanced_city=corredor-del-henares&#038;submit=BUSCAR&#038;is11=11&#038;advanced_area=&#038;referencia=&#038;min-m2=&#038;max-m2=&#038;precio-venta-min=&#038;precio-venta-max=&#038;precio-alquiler-min=&#038;precio-alquiler-max=\">nau al Corredor del Henares<\/a>?<\/strong> A Masachs t\u2019ajudem a trobar la que encaixi millor amb la teva empresa. <a href=\"https:\/\/masachs.com\/ca\/resultats-de-cerca?filter_search_type%5B0%5D=naves&#038;filter_search_action%5B0%5D=&#038;advanced_contystate=&#038;advanced_city=corredor-del-henares&#038;submit=BUSCAR&#038;is11=11&#038;advanced_area=&#038;referencia=&#038;min-m2=&#038;max-m2=&#038;precio-venta-min=&#038;precio-venta-max=&#038;precio-alquiler-min=&#038;precio-alquiler-max=\">Contacta amb nosaltres<\/a> i t\u2019assessorem sense comprom\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Corredor del Henares \u00e9s la gran art\u00e8ria industrial i log\u00edstica que uneix Madrid amb Castella-la Manxa seguint el curs del riu Henares. Es tracta d\u2019una unitat territorial d\u2019uns 50 km de longitud que s\u2019allarga per l\u2019est de la Comunitat de Madrid i entra a la prov\u00edncia de Guadalajara, enlla\u00e7ant municipis tan diferents en mida com Coslada, San Fernando de Henares, Torrej\u00f3n de Ardoz, &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":547092,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-547093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consells-sobre-naus-industrials"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/masachs.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/masachs.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/masachs.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/masachs.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/masachs.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=547093"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/masachs.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":547096,"href":"https:\/\/masachs.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547093\/revisions\/547096"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/masachs.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/547092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/masachs.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=547093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/masachs.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=547093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/masachs.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=547093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}